新年一発目の更新はライトレビューになってなし崩しに、今年もよろしくお願いします。

初ライドで粗相をしでかさないように頑張ります。愛宕神社で焼き餅食べたい。重巡焼き餅とかないですのん？　と、やってもいない艦これネタをぶっこみつつ、あらためて今年もよろしくお願い致します。

なお、armyclickerはやっているもよう。今、レベル６７１で全体ランク３８ぐらいです。

あかん、昨年の課金が２万円こえてもーた……

パンク防止のための２WAY（クリンチャー、チューブレス）のアルテグラホイールをリアだけ買えてましたやん！　あ、スプロケ（１０速）とタイヤがあるから無理か。も、もっと課金しなくちゃ（混乱）。

2015年の宿題は2015年に終わらせる（終りませんでした）！ BRIDGESTONE BD-L3 LEDワイドダイナモランプのレビュー

ヨドバシ博多に在庫があったので、走り納め？　かどうかは分からないものの、自転車で行ってみました。結局、そのヨドバシ往復ライドが走り納めになしました。

久しぶりのヨドバシで、自転車コーナーの位置が分からず。１階南側だったのね。　

店内は爆買い対応のためか、中国語表記が多く、さらに実際にも日本語以外の話し声が飛び交っていました。すごいなあ（粉蜜柑）。

自転車コーナーでは、ヤマハのスポーツタイプの電動アシスト車が組み立てられていました。バッテリー込みで１５ｋｇ台で、ブレーキなどコンポは１０５中心だとか。ほ、欲すぃ。

 電動アシスト車も普及しまくるまでもう一歩かな。

 みたことのないライトで驚きます。

 これもYSDが作っているのだろうか……

 BD-L3を購入した後は、大晦日でも営業している照月庵で年越しそばを食べてきました。

 夜食用の八割そばもゲットしてきて、早速実食。やっぱり、蕎麦粉含有割合がかかれているものは美味いの法則に間違いはありませんでした。

 蕎麦も食べ終えたので、さっそく BD-L3を見てみることにします。「約2,500カンデラ」の文字が頼もしい。照らす幅が従来の１．５倍というのは、元を知らないのでなんとも言えません。

ローラーはゴムでした。ライト部分は自転車本体と固定するアーム部分を外すことは面倒なタイプでしたが、ライト部分を簡単に外すことはできます。ダイナモは4.5V-1.2Wです。ものとしては、YSD DL-5Sと共通する部品が多い感じ。

  BD-L3の色温度確認。周辺はレンズで拡散されている都合で黄色く見えますが、中心はやはり青みが強いです。

 上から見ると眩しい。まあ、普通は走行中に見ることもないでしょう。

 サイドからの被視認性も悪くありません。

 ISO８００。雲がないため周辺が明るく全然わかりません。けっこう明るいのですが……

 ISO1600に上げると、配光が分からず。

 ISO1600でHerrmansのH one s を比較のために撮影。

 ISO1600でMLD-3を横から。

  ISO1600でMLD-3の配光。分からねえ。

 ISO1600でMKS2（1,900カンデラモデル）を横から撮影。






 ISO1600でMKS2の配光。全ては天候が悪いのです。

別の日に撮影し直すことにしたい。

とりあえずの伝わらないレビューとしては

中心の明るさ　MLD-3 > BD-L3 ≧ MKS2 　これはカンデラ値通り。
　配光の広がり　割と明るい部分　MLD-3 > BD-L3 >> MKS2
　配光の広がり　暗めの部分　MLD-3 >  MKS2　>> >　BD-L3

配光の広がりは好き好きあるかなってのと、よく走る場所の道幅で最適なライトが違ってくる感じです。なんだかんだでBD-L3は、マグボーイと、どちらを選ぶか迷うレベルの明るさにはなっていました。

どれが最適かが違う、選ぶことになるという点で、BD-L3は今までのYSD製作のブロックダイナモより長足の進歩を遂げています。現時点ではサイクルベースあさひで補修用パーツとしてだけ入手可能なYSD製作の明るいブロックダイナモもありましたが、それはとんでもなくマイナーな選択肢でした。

ブロックダイナモを後から変えようとするという自転車の台数は、日本で販売されている自転車の台数からすると僅かな台数になります。販売台数が多いブリヂストンの低価格帯軽快車の初期装備のレベルが底上げされる。ハブダイナモでない軽快車でも、街灯の少ない田舎道を安全に走り得る。その点は良いことだと思います。

配光に関しては、片側１車線の道路で歩道が有るかどうか、その歩道が自転車走行可能かどうか、歩道に人通りが多いのかどうかでBD-L3を選択するか、マグボーイシリーズにするか、カットオフラインのあるライトにするか、どれが適しているかが変わってきます。イノシシとかシカ避けだと、青みが強いBD-L3がいいかもしれません。夜行性物は青色しか認識しないらしいので。

ただ、配光に関しては、写真かビジュアルで見ないと配光を伝えきれないため、あとは天候しだいになります。

競合するだろう、MLCシリーズとでは、道が広ければBD-L3。狭ければ眩惑の程度を抑えられるMLCシリーズでしょうか。人が多い場合は、カットオフライン有りが望ましいです。

2016年 自転車用ブロックダイナモ展望 というほどたいしたものでもなし

けれど、２０１５年はブリヂストンサイクルが密かにライトに気合いを入れていたようです。

忘年会で親戚がブリヂストンのハブダイナモ自転車に乗ってきていて、ホワイトフラッシュミニ１W点灯虫がカゴ下についているタイプでした。購入は２０１５年で最新モデルのようです。

まあ、たいして明るく無いんだろうなと思ってライトを点灯させてもらったらあらびっくり、これ、青白い光だけど、MDL3より明るく見える。色温度の関係でMLI-1ALとどっちが明るいかはパッと見ではわかりませでした。それぐらい明るかったのです。

ホワイトフラッシュミニ１W点灯虫はレンズが縦縞で配光も丸型ではなくワイドに広がります。スポットありでドーナツ型に薄暗い配光がまわりに広がって円周縁がまた少し明るい感じ。で、縦縞っぽいレンズの影部分が全体に分かる感じで広がっている、しかし明るいという。カゴ下というのも、タイヤ影がでなくて良かったのかもしれませんが、マグボーイと互するなという感じでした。

自転車のパーツだと、型番などが変わらずに内部が変更になるランニングチェンジがわりとあるので、２０１５年の自転車に搭載されているホワイトフラッシュミニ１W点灯虫がかつてのものと同じかどうかは分かりません。LEDだと個体差も大きく、買ったはいいものの色温度がどうなるかも光らせてみるまで分からないとうのも難ですが、明るさ自体ｇそう変わるものでもありません。

さらに、昨年、ブリヂストンはYSD作成のブロックダイナモ　BRIDGESTONE
BD-L3 LEDワイドダイナモランプを市場に投入しています。カタログスペックでは、中心照度が約２５００カンデラと、ブロックダイナモタイプではもっとも明るいマグボーイのMLCシリーズやMKS2シリーズにそろえてきました。

ただ、かつてのYSD製作のブロックダイナモのイメージや、同じく大手のパナソニックの「中心照度　約8,000カンデラ！」のハブダイナモ用ライトが超スポットタイプであったため、「パナと同じく大手のブリが、中心照度だけあわせてきて、またドスポット配光なんだろうな。タイヤ影ができにくいのはいいけど、全体の配光なんとかしちくれー」と、勝手に推測していました。

2chでも評価やレビューないし、YSDは単品でAL08(のワイドプラスML8 TKシリーズ、JIS規格８倍らしいので、推定中心照度が約3,200カンデラ)シリーズ投入してくれないかなーと適当なことを言っていると


ブリヂストン BD-L3 LEDワイドダイナモランプ（ヘッターパック） F650301
http://www.katayama-cycle.com/28_696.html

中心照度　約2,500カンデラ
周辺照度　約1,350カンデラ

ブロックダイナモランプでもっとも明るい周辺光でした。

http://www.magnix.co.jp/pdt_cycles07.htm
MLCやMKS2は約９００カンデラです。

http://www.magnix.co.jp/pdt_cycles09.htm
ハブダイナモ用のMLDシリーズは約1,100カンデラ。周辺光で、まさかのマグボーイMLD越え。ただ、どのへんが周辺光なのかがメーカーによって違うため、これは試さないといけないなという感じです。というわけで、買うことにしたいと思います。

ブリヂストンだけでなく、パナソニックも

従来品よりワイドに照射、LED1灯でも明るい『LED発電ランプ』NSKL134
http://cycle.panasonic.jp/movie/nskl134.html
夜間走行時自動点灯、足も灯機能付『LEDハブダイナモヘッド』NSKL135
http://cycle.panasonic.jp/movie/nskl135.html
明るさは書いていないものの、色温度がよさそうなブロックダイナモと、ちょっと迷走している感じだけど足下を照らす「足も灯」機能があるハブダイナモ用ライトを単品売りでも投入するようです。今だとヨドバシで予約可能です。

パナソニック PANASONIC　NSKL134B [LEDブロックランプ ブラック]
http://bit.ly/22zIUJy
パナソニック PANASONIC　NSKL135S [LEDハブダイナモヘッド シルバー]
http://bit.ly/22zIZwN

ということで、あとはミヤタがウルトラレーザービームを新しくすべしとYSDに頼むかどうか、マグボーイシリーズがブロックダイナモで3,000カンデラに乗せてくるのかなどを２０１６年はわくてかで見ていきたい。

明るくなってくると、今度は眩惑問題が顕在化してくるであろうため、防眩でStVZOに準ずるようなカットオフラインありのライト規格がJISでも設定されないかなーという微かな希望も持っておきたい。

鯛茶漬けライド？ あれ、そんなことを言いましたか？

コストコ経由で鯛茶漬けライドのはずが……
 http://bit.ly/1ZCGNlZ
上からの続きになります。コストコから福津へ向かいます。諸般の事情により、ちょっと暖かくていい気分、テンションもあがっていました。が、ここで詳しく語ることは問題があるため差し控えたいと思いまスプマンテ。

 しかし、コストコ久山から海側へと北上する道路は年末で通行量も多く、自転車だと辛いものがありました。しばらく走っているうちに体も冷えてきて、もう帰っちゃおっかななどと思い始めます。しかし、なんとか自分をだましだまし走行を続けます。

 福津、鯛茶漬け、不屈でめざしたいちゃづけ。

（もう、帰ったほうがいいんじゃない？）

 道は怪しかったのですが、何回か来た道でもあります。ナビは持ってきていませんでしたが、記憶を呼び起こしつつペダルを踏んでいきます。

いくつかの分岐を過ぎ、気温も下がり、太陽が沈んでいく海が美しい。

相ノ島（猫島）も、たぶん視線の先に見えています。

この夕焼けの海が見られる。来てよかった。海からの風も、少し飛ばしてきた体を心地よく冷やしてくれます。そして、あらためて夕焼けの海を見て分かったのは、道を間違えとるっちゅーことですね。

 スマホは持ってきていましたが、リアのバッグに入れて、STRAVAを走らせていました。電源の保ちがあやしいためgoogleMAPを立ち上げるのはやめたかったのですが、このままでは目的に到達できないということで、福津の鯛茶漬けの受け入れ間口が広いっぽい「磯太郎」を調べて目指します。分岐ミスはあったもののリカバリの範囲でなんとか店前に到着します。

おや、魚の鮮度を保つためなのか、お店の照明が控えめなのかな？

定休日。

いや、調べてはいたんですよ。水曜定休ってことは。だから１２月２５日（金曜）のクリスマスの日にやってきていたんです。１２月２３日（水曜）が祝日だったため、振替で翌日が休み、そして、年末のクリスマス需要がおわってもう一日追加で連休だったとかなんかそんな感じ。

というか、毎回思うのは「なんで行く前に電話して聞かないんじゃい！」ってことですが、現地でほかにうまそうな店があったらそこに行くための選択肢とトレードオフしていますという言い訳があるのです。でも、予約はせずとも開店しているかどうかは聞いてもいいのではないか？　今後の検討課題としたい。

で、いま、磯太郎の鯛茶漬けを調べていると、どうも福津の鯛茶漬けキャンペーンの時以外はやってなさそうです。すべてがグデグデ。同じ通りには他の鯛茶漬けをあつかってそうな店もありましたが、店の前に高級国産車が止まっている、店の作りが御殿みたいなどの、明確な死亡フラグが立ちまくっていたので帰ることにしました。

往路では見ることが出来なかった宮地嶽神社参道を走行します。鳥居の下まで走ってきました。大晦日か元旦ライドは宮地嶽もいいかなあ。自転車だと近寄れても駐輪できずに参拝できない未来が見えます。

太宰府天満宮の梅ケ枝餅にはバリエーションがあり、よもぎ餅も存在します。しかし、よもぎ餅は月に一度、決められた日しかでてきません。

しかし、宮地嶽神社参道では、いつでもよもぎ餅の焼き餅が食べられるようなのです。まあ、その時は、すでに店は閉まっていたので食べられませんでしたが……

ここで鯛茶漬け大逆転チャンス。実は往路で、「鯛塩らーめん」ののぼりを発見したいのです。やったぜ。大通り沿いの中華料理店・春香（シュンシャン）というところです。

和食の店がダメでも、帰りに鯛塩らーめんの店に寄ればいいんだぜ！　フェイルセーフとはまさにこのこと、二重の備えだぜい。

ということで、ロードバイクも店の中から監視できるお店の作りだし、言うことないゼー。

さらにテーブル上のメニューを見ると、茶漬けセットなるものまでありました。逆転勝利。

いや、走った者のみに得られる、必然の結末だったのか。途中で帰らなくて良かった。コストコから福津までって、車で来たらたいしたことなかったけど、自転車でくるのマジしんどい。

やらなければ良かったと途中は後悔したけど、最後に当初の目的であった鯛茶漬けにたどり着ける。いまはもう感謝しかない。ありがとう。ありだとう。

そうこうするううちに、お店の人がメニューを聞きにやってきて、「じゃあ、この鯛茶漬けセットください！」と頼みます。

担々麺

鯛塩らーめん、一日限定１０食で、だいたい昼には売り切れになるそうです。
食べに行かれる人は気をつけてください。

今日の担々麺ライドは大成功だったなと、あいたか橋から一日を振り返ります。

あいたか橋は自転車通行可能なので深夜徘徊の自転車乗りにもおすすめ。大晦日、元旦ライドに近辺に行かれる場合は寄る価値はあります。

マリオカートのレインボーロードっぽいなと思いました（小並感）。

あとはもう淡々と漕いで帰るだけです。

大濠公園。わいはいった今日は何を？

福津での走行軌跡。最下部から始まった時計回りです。住宅街の中に迷い込んで、方角が分からなくなった時点から全てがおかしくなります。

咲日和 臨海の巻２で作中人物・ネリーの言及している長崎県名物のお菓子は？

カンケリに近い語感の長崎県名物のお菓子……










咲日和 ～臨海の巻②～ 感想
http://blog.goo.ne.jp/katsu666/e/6b8db2383a95926cad0bf482aa19a698
今月の咲日和は「臨海の巻②」もあるよ！カンケリの概念が崩れ去る
http://blog.livedoor.jp/inoken_the_world/archives/52192079.html
カステラ説をみて、ああ、そうそうカステラカステラカステラ、文明堂？　「カ」しかあってねえ！　いや、なんか違うような……

他の人物は鹿児島県のお菓子で「かるかん」に言及しているから「カンケリ」「かる
→ける」と「かん→かん」で一致率は高め。

それを考慮すると「カステラ」「カンケリ」は離れすぎています。設定としては、ネリーはグルジア出身ということになっていますが、漫画を書いているのは九州出身の方ですので、もっと、こう、あるだろう。なんだったか。思い出しました。

かんころ餅です。

長崎県の名物と言っても良いお菓子です。駅の売店とか高速のサービスエリアにも売っています。まあ、ビジュアル的にあんまりパッとしないようですが、他のお土産お菓子に比べて、明確な良い点もあります。伝統的な製法で作られたかんころ餅は小麦粉を使っていません。米粉とかんころ（さつまいも）、あとはせいぜい砂糖と馬鈴薯粉で作成されています。

ですので、アレルギー持ちのお子さんなどがいる家庭におみやげにするにあたっては、かんころ餅は極めて有用です。実際、自分も長崎に行った際におみやげリクエストを聞いて「子供にアレルギーがあるのでカステラ系はちょっと……」と聞いていた際に、かんころ餅を渡しました。（自分で食べる用だったので、後で買い直した）

見た目的には地味ですが、食べての味に関しては他のおみやげと比べて劣っているどころか「切りわけて焼いて食べる」という特徴があるため、むしろ優っているのではないかと思います。特に冬にはナイスです。

amazonだと単品売りの７００円台のものは送料別、関東まで１０８０円とかですので、２本入りで送料無料がねらいめ。と、なめらかに広告貼り。食感としては、わかりやすくいうと「あく巻き」っぽいですね。と、分り易くない説明で締め。

いや、焼いて食べる、そして「餅」なんで、全体的には餅系なんですが、もうちょっと粘度高めで、むにゅっとしいて、しかし、焼き方に寄ってはコゲの部分がカリカリなもんで説明しづらい。