元旦三社参りライド

 ロードバイクの初ライド。地元の神社で参拝して愛宕神社へ行きましたが、余裕の混雑ぶりで拝殿まで辿りつけず。

 焼き餅も、通常のもの以外は売り切れでした。

 いわい餅。梅ケ枝餅との違いはビニールが密閉型でないので、冷えるのはちょい早いですが、ぱりっとした皮は少し長持ちです。店内で食せば、だいたいはぱりっとした皮になります。

 福岡タワーが霞んでいます。当日は使い捨てのマスクをしていましたが、PM2.5対応でないマスクでしたので、花粉よけと口の渇き防止にしか威力を発揮しません。

 三社参りだから、一社は地元で終わって、愛宕神社は無理。どこが良いものやら。2ch自転車板の福岡スレッドで、芥屋の大祖神社が推されていました。近くには櫻井神社という参拝客の多い神社があるのですが、そこも愛宕神社と同じく大混雑するのは目に見えています。というか、昨年そうでした。

 てれてれと移動。途中でジーパンを裾バンドでとめてきて、パッド付きレーパンでなかったことを後悔したりしつつ到着。

 参拝。

 芥屋の大門（けやのおおと）と読むんだと、いまさら知りました。

 なんでこんな形になるのか。溶岩として噴出して急速に冷却されたというのは、他の場所だったか……

 野北の海岸と、火山が見えます。溶岩の話の後に火山でミスリード。火山（ひやま）だったりします。

 横で元旦ライドの少年が爆走していきました。

 その後、少年は森のなかに消えていきます。な、なんで？　と、看板を見ると、その先に展望台があるそうです。

何回か来たことあるのに気が付きませんでした。

 あそこら辺も、人の手が入ったような石垣っぽくて驚き。

 ドリンクボトルもってきてなかったので、ホットのゆずドリンクを購入。芥屋の大門には、トイレと自販機もあり、その横に大祖神社があります。混雑もしていないため、ロードバイク向きというのは本当でした。夏は海水浴客などで、人が増えるそうです。芥屋の大門の観覧船も夏季には出ています。

 周辺図。

 移動して撮影。登れば眺望はよさそうだなあ。

 芥屋の大門の観覧船乗り場前にある宿。オフシーズンは猫のひなたぼっこ場所に。

 釣り人から魚をもらっているのか、宿での食事を分けてもらっているのか。

 柱状節理。やはり火山（かざん）なのか。

 海水浴場。

 ひなびた海水浴場か……

 風と砂で自転車にはよろしくありません。

 釣り人には問題無し。同じくシマノ製品を使いつつこの差。

 と、三社参りが終わってないことを思い出し帰路につきます。

 紅葉？　常時赤いのか、たまたま場所が良いのか分からず。

 あら、黄色の葉も。暖かいところなのだろうか。

 しかし１月に？　年中紅葉はあるとしても、なんの紅葉かは分からず。

 わからないまま、もしかしたらいけるかなと、櫻井神社へ向かいます。途中で、黒く輝く丘を発見。

 太陽光パネルでした。

 櫻井神社の元旦は、参拝難度たかめでした。参らずに引き上げ。

 ここでも補給。大納言しるこ。

 二見ヶ浦でもちょっとヒルクライム。

 夫婦岩。

 あの道を行くのだなあ。

 さらに少しだけ登り。

 ああ、そういえば、三社参りのあてがありました。海沿いを走って、白山神社へとうちゃく。

 よく倒れないものでがんす。

写真の回転をわすれて倒した写真で三社参り終了です。

新年一発目の更新はライトレビューになってなし崩しに、今年もよろしくお願いします。

初ライドで粗相をしでかさないように頑張ります。愛宕神社で焼き餅食べたい。重巡焼き餅とかないですのん？　と、やってもいない艦これネタをぶっこみつつ、あらためて今年もよろしくお願い致します。

なお、armyclickerはやっているもよう。今、レベル６７１で全体ランク３８ぐらいです。

あかん、昨年の課金が２万円こえてもーた……

パンク防止のための２WAY（クリンチャー、チューブレス）のアルテグラホイールをリアだけ買えてましたやん！　あ、スプロケ（１０速）とタイヤがあるから無理か。も、もっと課金しなくちゃ（混乱）。

2015年の宿題は2015年に終わらせる（終りませんでした）！ BRIDGESTONE BD-L3 LEDワイドダイナモランプのレビュー

ヨドバシ博多に在庫があったので、走り納め？　かどうかは分からないものの、自転車で行ってみました。結局、そのヨドバシ往復ライドが走り納めになしました。

久しぶりのヨドバシで、自転車コーナーの位置が分からず。１階南側だったのね。　

店内は爆買い対応のためか、中国語表記が多く、さらに実際にも日本語以外の話し声が飛び交っていました。すごいなあ（粉蜜柑）。

自転車コーナーでは、ヤマハのスポーツタイプの電動アシスト車が組み立てられていました。バッテリー込みで１５ｋｇ台で、ブレーキなどコンポは１０５中心だとか。ほ、欲すぃ。

 電動アシスト車も普及しまくるまでもう一歩かな。

 みたことのないライトで驚きます。

 これもYSDが作っているのだろうか……

 BD-L3を購入した後は、大晦日でも営業している照月庵で年越しそばを食べてきました。

 夜食用の八割そばもゲットしてきて、早速実食。やっぱり、蕎麦粉含有割合がかかれているものは美味いの法則に間違いはありませんでした。

 蕎麦も食べ終えたので、さっそく BD-L3を見てみることにします。「約2,500カンデラ」の文字が頼もしい。照らす幅が従来の１．５倍というのは、元を知らないのでなんとも言えません。

ローラーはゴムでした。ライト部分は自転車本体と固定するアーム部分を外すことは面倒なタイプでしたが、ライト部分を簡単に外すことはできます。ダイナモは4.5V-1.2Wです。ものとしては、YSD DL-5Sと共通する部品が多い感じ。

  BD-L3の色温度確認。周辺はレンズで拡散されている都合で黄色く見えますが、中心はやはり青みが強いです。

 上から見ると眩しい。まあ、普通は走行中に見ることもないでしょう。

 サイドからの被視認性も悪くありません。

 ISO８００。雲がないため周辺が明るく全然わかりません。けっこう明るいのですが……

 ISO1600に上げると、配光が分からず。

 ISO1600でHerrmansのH one s を比較のために撮影。

 ISO1600でMLD-3を横から。

  ISO1600でMLD-3の配光。分からねえ。

 ISO1600でMKS2（1,900カンデラモデル）を横から撮影。






 ISO1600でMKS2の配光。全ては天候が悪いのです。

別の日に撮影し直すことにしたい。

とりあえずの伝わらないレビューとしては

中心の明るさ　MLD-3 > BD-L3 ≧ MKS2 　これはカンデラ値通り。
　配光の広がり　割と明るい部分　MLD-3 > BD-L3 >> MKS2
　配光の広がり　暗めの部分　MLD-3 >  MKS2　>> >　BD-L3

配光の広がりは好き好きあるかなってのと、よく走る場所の道幅で最適なライトが違ってくる感じです。なんだかんだでBD-L3は、マグボーイと、どちらを選ぶか迷うレベルの明るさにはなっていました。

どれが最適かが違う、選ぶことになるという点で、BD-L3は今までのYSD製作のブロックダイナモより長足の進歩を遂げています。現時点ではサイクルベースあさひで補修用パーツとしてだけ入手可能なYSD製作の明るいブロックダイナモもありましたが、それはとんでもなくマイナーな選択肢でした。

ブロックダイナモを後から変えようとするという自転車の台数は、日本で販売されている自転車の台数からすると僅かな台数になります。販売台数が多いブリヂストンの低価格帯軽快車の初期装備のレベルが底上げされる。ハブダイナモでない軽快車でも、街灯の少ない田舎道を安全に走り得る。その点は良いことだと思います。

配光に関しては、片側１車線の道路で歩道が有るかどうか、その歩道が自転車走行可能かどうか、歩道に人通りが多いのかどうかでBD-L3を選択するか、マグボーイシリーズにするか、カットオフラインのあるライトにするか、どれが適しているかが変わってきます。イノシシとかシカ避けだと、青みが強いBD-L3がいいかもしれません。夜行性物は青色しか認識しないらしいので。

ただ、配光に関しては、写真かビジュアルで見ないと配光を伝えきれないため、あとは天候しだいになります。

競合するだろう、MLCシリーズとでは、道が広ければBD-L3。狭ければ眩惑の程度を抑えられるMLCシリーズでしょうか。人が多い場合は、カットオフライン有りが望ましいです。