Sunday, October 02, 2022

危険物乙4から甲種受験資格をえるまでは、乙類をあと3つとるのがよさそう 追記の追記の修正

再発行の手続きをしていた、危険物乙4の免状がちょっと前に届いていました。写真は2032年まで有効と書いてあるので、また手続きが必要になります。じゃあ、どうせなら、甲種危険物までとってみっか! と思わないでもなかったのですが、甲種危険物は受験資格がありませんでした。


危険物取扱者試験 受験資格

 https://www.shoubo-shiken.or.jp/kikenbutsu/qualified01.html

対象者:〔3-2〕乙種危険物取扱者免状を有する者

大学等及び資格詳細

次の4種類以上の乙種危険物取扱者免状の交付を受けている者

〇第1類又は第6類  〇第2類又は第4類  〇第3類  〇第5類

願書資格欄記入略称

4種類

証明書類

乙種危険物取扱者免状

 

たぶん、単位で受ける場合は2~4単位ぐらいはあるはずですが、放送大学で足りない化学系を受講するよりも、乙類で3つ合格するほうがはやそうかつ、時間の融通もききそうです。

まったく知らなかった(か、覚えて無かった)んですが、乙類にどれかひとつでも合格していると、他の乙類試験を受ける際に、免除になるものが多いそうです。


https://jobcatalog.yahoo.co.jp/qa/list/1389291423/

乙四だけでなく、どれか一つでも乙種免状を持っていれば、他の乙種を受けるときに法令と物理化学は試験を受けなくていいのです。乙種の中で法令と物理化学は同じ内容ですから。

したがってどれか一つ乙種を持っていれば次の乙種試験では性質消火だけを勉強すればいいのです。


ほんで、甲種の受験資格目的で他の乙類を受ける。乙4は持っている場合は

3、5と、覚えることが少ない6類を受けるのが鉄板だそうです。つまり、3、4、5、6類で甲種受験資格を得ると。危険物は乙4から取ることが多いので、参考書も乙種1・2・3・5・6類危険物取扱者試験 令和4年版という感じで、乙4類を含んでいない参考書がでています。類似の参考書を題している出版社は複数あります。

公論出版社のものがクレーン試験の参考書でよさそうと思っていますので、公論出版社のものを購入しようと思います。

すでにいろいろと見失っている感まんてん。


追記 日程をみたら、今年度の福岡の試験受付おわってました。年に2回しかないようです。九州内だと、10月4日まで受け付けの、大分の11月27日の試験がありました。日田市が最寄りです。


10月4日までの受付は電子申請の日付でした。そして、電子申請だと乙類の同時受験はできません。書面のみになるそうです。で、書面で同時受験しようかなーと検索すると……


https://www.shoubo-shiken.or.jp/branch/44oita/content/r0402kiken.pdf

11月27日の大分の試験では、乙4と、その他乙類を1種類が同時受験できるだけのようです。いっぺんに乙類3,5,6をドーンはだめということですね。直接、大分まで受験票の発行と提出にいくところでしたわ。一種類なら電子申請して、日田でうければよさそうです。

今年度の福岡も、田川までいくか、曰佐までいくかだったので、高速を使う場合は日田市までいくのとそんなに時間はかわりません。曰佐だと自転車で行くはずなので、かかる時間はと疲労度は、福岡からいくのに日田市が一番少ないだろうという矛盾。帰りは日田やきそばで決まりなので、カロリーと費用がもっとも高いのも日田になりそうではあります。日田羊羹もプラスするとさらに倍率アップです。


9 複数受験及び同日併願受験

⑴ 既に乙種免状を持っている方に限り、他の乙種(第 1・2・3・5・6 類)の試験を3 種類まで同時に受

験できます。ただし、乙種第 4 類とその他の乙種の複数受験はできません。受験するそれぞれの種類ご

とに受験願書を作成し、2 種類又は 3 種類の願書の左肩をクリップでとめて一緒に提出してください。

※種類ごとに免状のコピー・試験手数料が必要、ホッチキス使用不可


よく読むと、乙4以外の乙類みっつを同時に受験することが可能でした。ただし電子申請は不可でした。3種類だと、忙しい次期でもあり、なんとなくしかやる気がないので11月27日までに勉強が間に合いそうもありません。 そもそも甲種が必要なのか? 学科試験合格後に有効期限のあるクレーン実技教習のキャンセル待ちが優先だろうという判断です。日田やきそばは食べたいんですが、想夫恋バソキ屋でもいいのではないか。いや、日田羊羹は一枚ものが……普通に日田に行けば?

危険物に関しては福岡で受験するのがよさそうです。交付知事の欄がバラけまくるのもよくないでしょうし。他の乙類をとるにしても、修得年数がすげえバラけるわけですしおすし。


甲種危険物取扱者有資格者であることで得られる資格

危険物保安監督者に選任された者で甲種危険物取扱者免状の交付を受けている者は、防火管理講習・防災管理講習を受けなくても甲種防火管理者および防災管理者の資格を有するものとして認められる[11]。また、一定規模以上の特定防火対象物の甲種防火管理者における甲種防火管理再講習および防災管理者における防災管理再講習を受講する義務もない

一見すると、ビル管 (建築物環境衛生管理技術者)を持っているので相性いいじゃん! ってなるんですが……防火管理再講習、防災管理者、防災管理再講習は一日つぶれる休みみてーなもんですので、その休みが潰れる資格と思うと取る気おきなくなるでしょう。手当てがつくならまだしも、勝手に取りに行く分にはやる気がでまへん。湯けむり温泉失踪プランなくなったし。

講習は消防がらみの施設に行くことになるので、5年保存できる非常食の缶入りパンとか売店でうっているかもしれません。それを買って食事にしてモソモソ食べるのも楽しい感じ。

Tuesday, September 27, 2022

Steamでゲームを初購入 Giant Machines 2017 と Construction-Simulator 2015 Deluxe Edition

 セールだったので、Giant Machines 2017 と Construction-Simulator 2015 Deluxe Editionを購入しました。クレーン操作目当てです。


世界最大級のクレーン車を動かしてみた【Giant Machines 2017 実況 #2】

https://www.youtube.com/watch?v=9qd4oYK2-sc

リープヘルのLTM11200NXのようです。 

LTM11200NX - The largest Liebherr mobile crane.

ジブが100m伸びるそうです。日本の場合は移動式クレーン運転士の免許で作業ができるようですが、公道走行は大型免許、大型特殊が必要で、さらに走行する自治体に申請ださないと駄目。バラストも別に移動させて、現地でバラスト取り付けないと駄目で運用困難。


日本で最大の油圧クレーン車 ltm11200nx

https://www.youtube.com/watch?v=tp7bQuipA2o

日本に数台しかないそうです。いや、数台あるだけですげえですわ……


で、さっそくゲーム中で使おうとしたんですが、シナリオを進行させないと操作できない感じでした。最初の重機を動かせるようになったところまでは行けました。チャプターが切り替わった時点でゲームが強制終了になって、そのあと立ち上げていません。どうしてこうなった。


Giant Machines 2017 - Mobile Crane Gameplay (PC HD) [1080p60FPS]

https://www.youtube.com/watch?v=Xszd2f0MYRc

振れ取りの練習までたどりつけるのかどうか。


Construction-Simulator 2015 Deluxe Editionこれは、まだやっていません。最新のものを購入しようと思っていたんですが、TPS視点でキャラクターも操作しないといけないらしいので、クレーンにかぎらず、オートカメラが、まだゲームが出たばかりでアップデートされておらず駄目ということで回避しました。

Monday, September 26, 2022

クレーン実技試験はシミュレータでなんとかならないかと思って調べていたら、九州の難易度が書いてあるページがありました

 https://crane-sim.alpha-reality.co.jp/top/product/

各安全衛生技術センター設定を予めご用意

実技試験用クレーンの性能は全国の安全衛生技術センター7会場すべて異なります。

例えば関東や九州は走行速度が他より速く、横行にコースティングノッチがあるのは北海道、東北、中国四国だけです。

中部や九州は走行コースが運転席のほぼ真下となり、バー障害のあとの吊り荷の高さ調整が他より難しくなります。

自分の性格的に、九州では惰性走行のできるノッチがないのが駄目な感じです。タイムでの減点を受け入れて、振れをそもそも起こさない惰性走行が、とくに素人にはやりにくいのが、コースティングノッチ無しです。プロだとちょいアクセル(インチング)とフットブレーキでなんとかなるとかならないとか。全般に、中国四国、九州ではペーパーだと無理ゲーのもよう。 振れに関しては


【安川電機】安川インバータでクレーンの荷振れを抑制-システム コントロール フェア(SCF)2017

https://www.youtube.com/watch?v=inPmxtLstSI


自動で振れ制御できるならして欲しい。あと、クレーンカメラ設置。実際の(移動式)クレーンでは純正オプションでクレーンカメラとモニタは販売があるようなんですが、試験にならないので試験機にはないようです。そりゃそうだ。

クレーン・デリック運転士(クレーン限定)学科試験結果発表 じゅんとうに? 合格するも……



安衛法に基づく免許試験(学科・実技/当センター実施分)

https://www.kyushu.exam.or.jp/asscn/Menkyokekka7.htm

受験番号を忘れないように撮影してトリミングしたものです。0658で、受験番号的には、後ろから8~10人目ぐらいでした。郵送での受付けがおわって、直接もっていかないと駄目な申込み順序でした。終了の3日前は、やはり遅かったみたいです。


0658があったので合格していました。ここからが長いです。

移動式クレーンの実技教習もしくは実技試験も終わっていません。移動式クレーン、クレーン・デリック運転士を両方ともに実技教習で免許を取る場合は、けっこうなお金がかかります。

概算で食事入れずに27万円で、朝の高速渋滞を避けて高速に乗るルートだと約30万円です。1年以内に終わらせないといけません。6日(移動式クレーン運転士実技教習)と9日(クレーン運転士実技教習)かかるので、わりとおおごとな感じ。いや、ほんとこれどうすんの?(いまさらかーい!)

それは未来の自分にロングパスするとして、デリックも運転できる限定なしは、4人の方が受験会場にいて、3人が合格されているようです。合格率75%。優秀です。

クレーン限定の方は、62人と仮定しても、合格者が30人ですので、合格率は約48%。


全国の学科試験合格率と開きがある謎はとけません。平均に回帰するとかないですのん?

しかし、実技教習はどうしたものか。

予約状況を見ていると、どうも、会社や学校? で揃って受けに来るような人は、実技教習も事前に事務の人にいうかなんかして予約しているみたいなんですよね。業務上必要で会社がお金を出して修得にいかせるなら当たり前かもしれません。ただ、揃って受けに来た連番で同じ制服、作業服のようなものを着たひとたちでも九州安全衛生技術センターの学科試験全体でみると半分ぐらい落ちています。

するとどうなるかというと、9月の時に見ていたんですが


福岡県労働基準協会連合会 講習日程検索/ 予約

実施が近くなってくると、予約できなかった実技教習が、予約できるようになっていることがありました。予約して2週間手続き無しだった場合には自動キャンセルとなると要項には書いてあります。

書いてはいますが、確認の電話なんかもあるのではないかと思います。技能講習ではありました。

あと、7日前の受け付け完全締切も、実際はどうだろうかーというところです。サイト上では前日までキャンセル分(?)の受け付けボタンが表示されていました。かなりのゆうづうむげぶりです。


そういえば、「受験票が~」という言葉もちらっと聞こえて、遠い目になりました。

クレーンの試験だと、当日、「試験料支払いを終わらせていない方は~」とか案内あってましたからね。たぶん、受験票は発行したけど、お金はまだという例外処理があったのではないかと推測します。九州はやはり現場猫の本場なのかと思った次第です。

そういえば乙4の免状は無事再発行されました。やったね。甲種を受験しようかなとおもったら、受験資格がありませんでした。乙4の現場経験でなんとかならないかなあ。軽油はフォークリフトの燃料でタンクあってあつかってるけどやっぱだめか。タンクあるだけだし。

乙種をあと3種とれば甲種の受験資格は得られます。ただ、これも使用予定がありまへん。毒劇物はちょっと使用できるかもだけど、資格をもっていないという。やっぱり、取る順番がおかしいのか……

Friday, September 23, 2022

セイムスでクロレッツのボトルガムが安かったのでそれだけを買いにクロスバイクで久しぶりに買い物

 買い物だと電動アシスト車でしか行かなくなって久しいです。そんななか、セイムスでクロレッツのボトルガムが500円以下で特売されている広告を見ました。まあ、ガムなら荷物にならないしバックパックにいれても背中蒸れないだろ、寒くなってきたし……

ってんで、クロスバイクで行って、面倒なのでバックパックを背負っていきました。暑い時や荷物が多いと、バックパックはクロスバイクのリアキャリアにくくりつけていきます。たまにリアキャリアに入れたバックパックごとロストします。

ほんで、無事に帰ってこれたのはいいんですが、背中は蒸れました。けっこう寒かったんですが、一定速度以上になるとバックパックを背負った背中は熱くなります。やはり、前カゴが最つよだなと思った次第です。荷物おとしてもすぐ分かるし。