夜中に急に貝汁が食べたく成ったらどこにいけばいいのか

自転車で１００ｋｍライドした際に、海沿いの道を走っていました。何度も行ったルートなのですでに既知ではあったのですが、道沿いの看板に『貝汁』とある店があります。

その店の貝汁推しほどではありませんが、海沿いの他のドライブインなどにも紙に書いたメニューに「貝汁」とあるものが窓際に貼りだされています。まあ、ロードバイクだと駐輪が面倒なので寄って食べるまではしませんが、あしかけ５～６年は食べずに看板だけ見ています。ウェルズでそんな話があります。貝汁定食屋の扉ではありませんが。　

http://www.ranobe.com/2010/08/blog-post_8567.html
これより前の１００ｋｍライドの時が自転車で「貝汁」の看板を見た最初だったと思います。

白壁の緑の扉
貝汁は当たるとヤバイので、のこのこと店に入って貝汁を食べて大当たりになると自転車だと、いろいろなものをまき散らしながら走るハメになります。それも恐れています。ただ、気温が高い日、汗をたくさんかいた日などには、ああ、貝汁が食べたいなあとなるのです。昨夜は暑く、貝汁食べたいなあという衝動が夜に訪れました。

しかし、貝汁の店は２１時ぐらいでたいてい閉まります。ですので、

貝汁　２４時間
で検索しました。一番上には、ドライブインみちしお　という店がでました。
他には無いタイプのようです。温泉施設併設。貝汁欲求がおさえきれなくなったさいに行こうかと思います。

夜明駅から宝珠山駅 （まとめきらず）

http://www.ranobe.com/2015/06/dp.html

あれから「夜明駅よりも、少なくとも部分はもっと似ている駅があるのではないか？」という疑問がでてきたので、ちらっと調べてみました。

 宝珠山駅（ほうしゅやまえき）です。階段はありません。あと、旧駅舎の画像も見つけきれませんでしたが、電話の位置が同じです。庇を支える柱の形状は違います。階段に関しては、左近はバリアフリー化が進められているので、旧駅舎の画像が見つからないと分かりません。

 宝珠山駅の前の看板のタヌキ。これは関係ないか。

 夜明駅とのもう一つ大きな違いは、夜明駅が大分県にあるのとちがって、宝珠山駅は県境にあるのです。一部が福岡県。一部が大分県です。

 県境。柳田国男的なあれやそれらとも「境」というのは相性がよろしいわけです。平地人もびっくり。沈下橋を最寄りで見つけきれませんでした。

 途中の道の駅で、柚子アイスを補給。英彦山は自転車で来たいとは思っていますが、なかなか機会がありません。自転車であれば、ヒルクライマーじゃないとあまり用は無いコースです。

ローラー台。100kcal消費。６分だけど240W維持で膝の痛みは極めて軽めなもののみ。






それはそれとして、ポコシリーズを読み返しました。謎の風習が言及されていることにあらためて注目してみました。

「実は俺の田舎って
クリスマスの風習なくてさ……
俺にとって
この時期の行事といえば――
鬼の格好をした大人が
目についた子供を棒で突いてまわるっていう……」

こども風土記　柳田国男
http://www.aozora.gr.jp/cards/001566/files/53809_49722.html
鬼夜のことかと思いましたが違いました。アレンジが加えられているか、ほんとにローカルなもので存在するのか。「冬至にカボチャ食べます」よりもマイナーな風習があるのかもしれません。

MFから出ていたシリーズをよくよく見返すと、舞台は箱崎周辺でした。西鉄貝塚線が出てくるので、夏目友人帳とも一部重複という。

参考リンク
http://d.hatena.ne.jp/rosseta/20120528/1338235675

ターザンロープは、箱崎公園かアイランドシティ中央公園かまでは分からず。スライダープールのあるサンシャインプールの現地訪問ついでにアイランドシティ中央公園で資料調達だったのかもしれません。

右膝痛が起こるワット数を把握できたような気がしました

40分。なんとか200W越え。たいへんにルーラーというか、上げ下げの無いケイデンスと最高速度になっています。最大ワットは312Wです。数瞬のみ。

STRAVAで再度日向峠に挑み、４分ほど短縮できました。他の区間も見ると推定ワットは260-280Wほどでした。だいたい、そこらへんのワット数を出して峠を超えると、後から膝やら腰やらが痛み始めます。

200Wの前半を４０分維持した場合は疲労はありますが痛むというほどではありません。実走だと平坦で微風、時速３０～３２ｋｍ維持ぐらいです。維持するなら、当面は時速３０ｋｍを目指していこうと思います。軽い上りや向かい風で、すぐに速度低下しないようにしたい。

時速３０ｋｍ以上での問題は、道路状況が悪いと、段差の衝撃を受けてスマホがマウンタからカッ飛ぶことです。STRAVAはプレミアム会員ではないため、リアルタイムでの区間数値を見ることはできません。

自転車ナビアプリも現時点ではまともに機能するものがありません。大きな幹線道路だと自転車侵入禁止の場所に案内されて引き返すとか大回りになるとか、未踏の遠出で勘弁して欲しいイベント起こります。

スマホはGPSロガーがわりに、リアのシトーポストキャリアの中に入れておいて、NAV-U37を復活させるか、GARMINの端末を試したことがないので、GARMIN端末を使うかしてみたい。と思って軽く検索すると、GARMIN端末は高価なの取りやめということになりました。

ガーミンEDGE810Jを買って大後悔している理由
http://yukaribike.com/1777.html
GARMINの端末の自転車ナビ機能は、ちょっとアレということは以前検索して見ていましたが、あまり状況は変わってないようです。サイコンとしては優れているそうです。でも、ケイデンスセンサーをつけてない自分にはあまり使い道が見えません。やはり、スマホのアプリでやるしかないのか……

NV-U37を作っていた人たちは、もう自転車ナビには関わらないのだろうかと思うと、残念でなりません。

GARMIN 自転車 ナビ 使い物にならない
２０１５年の新モデルなら、あるいは。

焼き飯、ためしてガッテンであったらしい 溶き玉子入れて8秒後に御飯投入の術失敗

 豚こまを炒めて火が通り、その後に溶き卵を入れて8秒数えて炊きたての御飯を投入。味付けは薄め。どうにも失敗。少しはパラっとなったものの、今ひとつの感じ。

　焼き飯　ぱらっと
マヨネーズで炒めるとぱらっとですと？

焼き飯 ぱらっと ためしてガッテン
http://www9.nhk.or.jp/gatten/recipes/R20080604_01.html
すべてが間違っていたことが判明。具は最後とな。テフロン鍋で加熱せずに太白ごま油投入していました。その後、細切れ肉を炒めて～の流れ。難しいものです。

 数日前のあぜの花。

名前わからず。

iPod Touch 16GB で karadafit heart認識失敗

karadafit heart 認識
2度ほどkarada beatで認識してハートレートが表示されましたが、その後、まったく認識せず。ipod側のペアリングも認識せず。android端末のSHL25でも、以前は認識していたものの認識しないようになっていました。電池入れ替えも効果なし。

真ん中が短絡していてもダメということで、バンドの真ん中をはさみでカットしましたが認識せず。肌が乾いてきた？　ということで濡らしてみましたが認識せず。その状態で、レモンレボリューションのパワーパイロット付属のハートレートモニターは通常動作しているため、原因はkaradafit heart本体にあるのではないかと推測するも午前２時を回り投了という次第です。

ipodは小さいから使いやすいという話も割りと聞いてそんなものかと思っていたら、実際に使ってみると「手がでかいので、端末が小さいと使いにくい！」という当たり前の事実に気が付きました。だいたい、SHL25も「でかい」「片手で使いにくい」と評判らしいのですが、「SHL25……別に普通に使えるし、片手操作も問題ないけどなあ」と思っていたわけです。そこをなぜ突き詰めず、ipodに手を出してしまったのか。ちなみに、左右に指を広げると、横置きしたipodが、親指と小指先端までのあいだに２個入ります。

かな変換の際に、androidだと指で見えなくなると分からないだろうということで、別の場所に変換候補が現れるのですが、ipodだと指の直下で見えない選択肢があります。また、パスワード入力が頻繁に求められる上に、文字が小さいので押しにくいということに。心拍計が認識しないことと相まって、おもわず投げ出しそうになりました。

karadafit heart 断線
認識していた時も、run onthe earthではBBLE機器選択への表示がでていなかったため、もうちょっと別の道を模索することになりそうです。というか、SHL25に回帰したい。