ranobe.com: 海に落ちた自転車から、いろいろな音が鳴り出す
この後、自転車ショップに修理に出したのですが、お盆明けにパーツ到着して、それからすぐに直ります－。という段取りでしたが、いまだに修理完了の連絡がありません。ああ、お盆明けで立て込んでいて、連絡忘れなのかなー、と思って確認の電話をすると、パーツは揃っているけど修理できていないというお知らせが。
聞けば、交換予定のクランクの右側の固定用ボルトが、錆び付いており、インパクトドライバーでもビクとも動かない状態になっているそうです。いまは潤滑剤を塗布して浸透待ち。最悪、クランクは割って交換ということになるそうです。
潤滑剤 → インパクトドライバー → トーチで炙る → クランクを割る
だいたい、こんな順番なんじゃないかと想像しています。トーチ炙りはないかも。自分でやると、たぶんネジ穴潰すので、やってもらえるてラッキー。つうか、工具の時点で持っていません。まあ、やっぱり、海水に漬かったらだめなのかな。そういう教訓がえられました。よく考えたら、クランクの固定ボルトのところは、水洗いもたいしてしてなかった（BBに水が入るのを恐れた）し、塩がまわってもおかしくは無い状態でした。
Raleigh Japan Official Website ラレージャパンホームページ
2011 Raleigh CLB
フロントキャリアありのラレークロスバイクは、いまはクラブスポーツしかありません。
2011 Raleigh BDC
ブロードマーシュは、フロントキャリア無し、リジットフォーク、ディスクブレーキ（！）になっています。一般人にメンテできねー。でも、スポークが折れても走れるので、自転車ショップまでは自走可能性があがっています。ディスクブレーキだと、スポークが折れても自走できるというのは、スポークが折れてタイヤが左右に振れるようになっても、ブレーキと干渉しない、しにくいためです。引き替えに、ブレーキシューの交換ぐらい自分でやるか！ ってのが面倒になります。つうか、油圧方式のディスクブレーキだと、たぶん個人調整は無理。
ディスクブレーキの良し悪し
自分の適当な性格だと、安物のＶブレーキがマッチしているようです。ロードだと、さすがに速度が出るので１０５以上のブレーキでないとまずそう。ロードの場合、なんだかんだで、時速６０ｋｍを越える局面もあるというのが怖いところです。
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油圧式ディスクブレーキの調整方法。うーん、無理w
しかし、クロスバイクがなくて気がついたのは、雨天時でも走行する手段がないと、買い物などができない、あっというまに買い物困難者に転落してしまうということです。ロードバイクは無くても「足がない～」ってことにはなりませんが、泥よけ付きの自転車がないと、雨上がりにも走行できないので、普段乗りのママチャリをなんとか調達したいところ。買うなら、ハブダイナモがいいなあ。最安で、１万５千８００円ぐらいからあります。サイクルベースあさひか、イオンサイクルで一台ということになるでしょう。もしくは、折りたたみ小経車を通販。イオンならイオンカードでクレカの支払いサイトをのばせるわー。
ああ……