ただ、2chの自転車板でライトスレッドがあるので聞いてみると、6V2.4Wあれば、新しいLEDでもだいたいは点灯するということでした。しかし、Dynamotec 6のように２線式にはなっていないので、自転車のボディでアースを取る必要があるということも付け加えて説明されました。
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幾度も同じ質問と答えのやりとりがなされていたようで、軽くググるとアースというのがどういうことか分かりました。
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フレームに電気を流すと防蝕効果も出てくるそうです。抵抗がゼロでないので損失もあると思いますが、ペダルの漕ぎに影響を与えるほどではないもよう。
Dosun U1は6V2.4Wのボトルダイナモでも点灯する。6V2.4Wのボトルダイナモでも点灯するってことは、6V2.4Wのハブダイナモで点灯するということでもあります。
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そして、Dosun U1は日本の代理店のマルゴーと取引きがあるショップなら取り寄せて貰うことができます。
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つまり、サイクルベースアサヒでライト代金・固定パーツ代金と工賃を払えばDosun U1は取り付けて貰えるだろうというわけです。
巻き込むリスクが高いため、既存のブロックダイナモのライトを交換する形で、Dosun U1を取り付ける改造は受け付けて貰えないでしょうから、ブロックダイナモでのDosun U1取り付けは馴染みのショップで取り付けてもらいましょう。
自分でやる手もありますが、前輪にライトを巻き込んでロックすると人間ごと前転することになります。以前、自分は巻き込みで転倒して前歯を折りました。点灯はいいけど転倒はノーグッド、要注意です。
これも、日本の6V2.4Wボトルダイナモ、ハブダイナモでも行けるでしょう。USB給電ができるかどうか分からないのが、贅沢な悩みです。リアライトを付けないのであればUSB給電もライトが不点灯の場合はできる計算ですが、消費電力の大きい機器はダメそう。
点灯の仕方。Dosun U1の場合もそうでしたが、ある一定の速度を超えると、ふっと点灯するというつきかたです。その速度は、マグボーイよりもちょっと速い走行速度ですので、いわゆる重いダイナモライトということになるでしょう。つうか、重さはダイナモに依存します。
改造に関しては、ハブダイナモの一般車両はどうとでもなるはずですが、ボトルダイナモの場合は、ライトを固定するステーの強度と、軽いブロックダイナモで6V2.4Wかつ、改造のしやすい嵌め殺しでないネジのものを用意したほうがいいかもしれません。重いと点灯させなくなるということになりかねません。まさに、本末点灯。
改造のベースにする場合は、上記ふたつのライトが6V2.4Wで、ちょっと漕ぎが軽いのでおすすめです。ライト固定がリベット嵌め殺しでないモデルもあります。ステーの強度は不安なので、結局はバラしてステーごと交換になると思いますが、試す分にはラクでしょう。失敗すれば、そのままライトを戻して使えるのもポイントです。
ほか。ショップにまかせる場合。街頭で夜間走行していると、やたらと明るいライト、ああ、ミヤタかなーと思ってみると、サンヨーだったりすることがよくあります。サンヨーの自転車用ライトは通販などで検索しても古いものしか出てきません。パナソニック名義になっているのかと思って調べましたが、組み込みかアフターパーツで業販だけのようです。
そこらのサンヨー製品を除くと、国内通販しやすいところで入手可能な自転車用のダイナモ／ハブダイナモの最新LEDランプで明るいものは
ミヤタサイクル ウルトラレーザービームの５か６
Dosun Dosun U1
AXA 50か70PLUS（2013年3月から）
busch&muller - Google 検索
B&Mの60Luxもの
supernova ライト - Google 検索
SUPERNOVAのライトです。
上記あたりになるので、夜道が暗い場合は、いまならウルトラレーザービームかDosun U1をショップでつけてもらえるか聞いてみると、ライト代ぐらいではすまない事故の可能性を減らすことができるでしょう。
ブッシュ＆ミューラーとSUPERNOVAを忘れていました。いや、高いから、すっかり頭の中になかったという。なお、バイクライト配光ではありませんが、もっとも明るいダイナモ用ライトはSUPERNOVA E3 Tripleです。街中で使うと路面むけていても眩惑を発生させる機械というか、うぉっまぶしなライトです。